Der Tunnel hat zwei Röhren mit Spurwechseldurchbrüchen in regelmäßigen Abständen. Die sind mit Toren verschließbar. Die Züge die mit bis zu 250 km/h den über 50km langen Tunnel durchfahren erzeugen große Luftverschiebungen. Die Tore verhindern dass der Druck der einen Röhre die Andere erreicht. Außerdem kann im Brandfall in einer Röhre eine Evakuation eines Personenzuges in die andere Röhre durchgeführt werden, weil die Tore den Rauch und die Hitze zurückhalten. Ein Evakuationszug kann die Leute dann sicher abholen (die können ja nicht 25km zum Tunnelende zu Fuß zurücklegen).
Nie darüber nachgedacht, dass es (natürlich) Tunnel gibt aus denen man nicht “einfach” herauslaufen kann. Je nachdem wie schlecht man zu Fuß ist, muss das nichtmal ein langer Tunnel sein.
Der Tunnel hat zwei Röhren mit Spurwechseldurchbrüchen in regelmäßigen Abständen. Die sind mit Toren verschließbar. Die Züge die mit bis zu 250 km/h den über 50km langen Tunnel durchfahren erzeugen große Luftverschiebungen. Die Tore verhindern dass der Druck der einen Röhre die Andere erreicht. Außerdem kann im Brandfall in einer Röhre eine Evakuation eines Personenzuges in die andere Röhre durchgeführt werden, weil die Tore den Rauch und die Hitze zurückhalten. Ein Evakuationszug kann die Leute dann sicher abholen (die können ja nicht 25km zum Tunnelende zu Fuß zurücklegen).
Nie darüber nachgedacht, dass es (natürlich) Tunnel gibt aus denen man nicht “einfach” herauslaufen kann. Je nachdem wie schlecht man zu Fuß ist, muss das nichtmal ein langer Tunnel sein.