Der er kommet flere biler på de danske veje, men privatbilernes samlede CO₂-udledning falder. Siden 2019 er udledningen faldet markant, og flere elbiler er en væsentlig del af forklaringen.
Batteriet tages som regel ud, og det er den vej vi skal. Dertil kommer der så pakkeboks lignende devices i bylandskabet hvor man kan skifte batteriet. Tankstationer, men til elknallerter.
Jeg gider altså ikke at indånde totaktsmotor gasser på cykelstien, eller høre på det. Nu hvor det er alternativer, ser jeg ingen grund til at tillade knallerter/scooter der er fossile.
Batteriet tages som regel ud, og det er den vej vi skal
Er der ikke en brandfare involveret der dog? Det virker bedre at have batteriet sat til at lade i en går eller evt. en kælder, ikke inde i en beboet lejlighed?
Jo det er der. Men det er der også hver gang folk sidder på en knallert, parkerer den og lignende.
Batterier er blevet en del mere sikre - men jo særligt mobilitetsbatterier udgør en risiko.
Derfor skal vi vende os til at behandle sådanne batterier fornuftigt, ligesom vi agerer fornuftigt ved tankstationen, om benzindunken og lignede. Dvs. oplad så vidt muligt under opsyn, ved brandalarm, helst ikke imens du sover, ikke under et tæppe, der er nogle retnignslinjer jeg kan finde frem senre osv.
I risikovurderinger fra nogle banker troede de at cykelbatterierne var de farligeste for dem - det vidste sig dog at være alle de gamle devices, med gamle batterier, der lå dybt inde i skabe og kunne bryde i brand.
Flere krav til batterier, særligt mobilitetsbatterier hilser jeg meget velkomment.
Batteribrande får meget opmærksomhed pga. de er nye, ikke fordi at de er hyppige. Slet ikke ift. mægnden af batterier der er verdenen.
ps. arbejder ret meget med batterier og energilagring generelt.
Batteriet tages som regel ud, og det er den vej vi skal. Dertil kommer der så pakkeboks lignende devices i bylandskabet hvor man kan skifte batteriet. Tankstationer, men til elknallerter.
Jeg gider altså ikke at indånde totaktsmotor gasser på cykelstien, eller høre på det. Nu hvor det er alternativer, ser jeg ingen grund til at tillade knallerter/scooter der er fossile.
Hvis de ellers gad at blive enige om batteri-standarder…
Men jo, forbyd det lort.
Er der ikke en brandfare involveret der dog? Det virker bedre at have batteriet sat til at lade i en går eller evt. en kælder, ikke inde i en beboet lejlighed?
Jo det er der. Men det er der også hver gang folk sidder på en knallert, parkerer den og lignende. Batterier er blevet en del mere sikre - men jo særligt mobilitetsbatterier udgør en risiko.
Derfor skal vi vende os til at behandle sådanne batterier fornuftigt, ligesom vi agerer fornuftigt ved tankstationen, om benzindunken og lignede. Dvs. oplad så vidt muligt under opsyn, ved brandalarm, helst ikke imens du sover, ikke under et tæppe, der er nogle retnignslinjer jeg kan finde frem senre osv.
I risikovurderinger fra nogle banker troede de at cykelbatterierne var de farligeste for dem - det vidste sig dog at være alle de gamle devices, med gamle batterier, der lå dybt inde i skabe og kunne bryde i brand. Flere krav til batterier, særligt mobilitetsbatterier hilser jeg meget velkomment.
Batteribrande får meget opmærksomhed pga. de er nye, ikke fordi at de er hyppige. Slet ikke ift. mægnden af batterier der er verdenen.
ps. arbejder ret meget med batterier og energilagring generelt.